Le projet vise à encourager les déplacements quotidiens à vélo, réduisant ainsi la dépendance à la voiture. La Wallonie ambitionne de faire passer la part du vélo de 1 à 5 % des déplacements et celle de la voiture de 83 à 60 % d'ici 2030, conformément à son décret "politique cyclable" de 2022 et sa stratégie régionale de mobilité.
Pour atteindre cet objectif, un réseau cyclable continu, sûr et direct est nécessaire. Le réseau cyclable structurant, prévu pour 2040, identifiera les grands axes à aménager en priorité. Il est conçu pour les trajets utilitaires quotidiens, reliant les pôles du territoire tels que les centres-villes, les gares, les écoles et les zones d'activité.
Ce réseau comprendra deux niveaux de liaisons : les cyclostrades, qui formeront l'épine dorsale avec un haut niveau de service et une séparation de la circulation automobile, et les liaisons cyclables supra-locales fonctionnelles, qui mailleront le territoire pour relier les centres et les points d'intérêt. Les liaisons de desserte locale au sein des communes resteront à la discrétion de chaque commune.
Le travail s'appuie sur les acquis existants comme le RAVeL (1 550 km aménagés) et le réseau des points-nœuds, visant à relier ces éléments et à identifier les chaînons manquants.
L'étude, menée depuis janvier 2026 par le Service public de Wallonie Mobilité et Infrastructures avec le bureau d'études Transamo, a d'abord établi un diagnostic des déplacements. Un schéma d'intention, validé en avril, a défini les pôles à relier. Ce schéma a ensuite été traduit en itinéraires concrets lors d'échanges avec les 23 communes et des ateliers de terrain.
La version actuelle du réseau est soumise à l'avis des habitants. La consultation vise à recueillir leur expérience sur les aspects pratiques et les points qui rendent les trajets à vélo difficiles ou effrayants. L'avis de ceux qui ne font pas encore de vélo est particulièrement recherché.
Chaque contribution sera lue, localisée et analysée. Les propositions alimenteront la prochaine version du réseau, qui sera examinée début 2027. Toutes les contributions seront étudiées, bien que toutes ne puissent être retenues pour des raisons de faisabilité technique et financière.
